Fiido M1 Pro评论:双倍动力,价格不变

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那些欣赏Fiido M1的人肯定会因为设计,胖自行车轮胎,双避震器和两个盘式制动器以及强大的动力而做到这一点 -以其出售价格为准- 还不错,但显然还不够。 并认为这样的电动自行车是当之无愧的 更强劲的引擎和电池 当然不是我们,事实上,在 我们的评论 我们也称赞了它的力量,但Fiido本身。 因为第一个上市后的几个月 电动胖子自行车,这家中国公司决定更新其最受欢迎的车型之一,而不是对其设计进行革命性的改变,而是增加了功能更强大的电机和电池。

结果很简单:多亏了 500w马达,侧面是一个 48v电池中, Fiido M1 Pro,这是中国电动自行车新版本的名称,现在已经可以很好地实现 40 Km / h速度 (在纸上)可以达到的最高峰和自治 高达130公里 在踏板辅助模式下。

简而言之,最高水平的表现 违反任何意大利法律。 但是,到目前为止,我们已经习惯了:所有的电动自行车都配备了加速器,包括旧的Fiido M1,而且似乎还不够,Pro版本将意大利现行法规规定的发动机功率限制提高了一倍。

Fiido M1 Pro评论

包装内容

正如我们在该系列中的先前模型中所看到的, Fiido M1 Pro 至少可以说 poco 巨大。 这是因为,基本上,自行车是已经组装好交付的。 但是,在上鞍之前,仅需安装一些组件,例如前轮和车把:一点都不复杂的操作,每个人都可以做到。

数据表

以下是全新Fiido M1 Pro的完整数据表和技术功能:

  • 电机功率:500W(无刷型);
  • 最高速度:限制为25 km / h。 最高40 Km / h;
  • 电池:12.8 Ah可移动;
  • 轮胎:20×4.0英寸脂肪;
  • 三种驾驶模式;
  • Shimano 7速变速箱;
  • LED前灯;
  • 铝合金框架;
  • 自行车重量25 kg;
  • 前/后盘式制动器;
  • 前/后减震器;
  • 打开时的尺寸:172 x 106厘米;
  • 封闭尺寸:96 x 79 x 45厘米。

设计和材料

从设计和建筑材料的角度来看,与几个月前的版本没有区别。 从外面看 Fiido M1 Pro 它与Fiido M1相同,并且继续保持其通常的净重25千克,毛重29.5千克,这使得将其放置在汽车后备箱中变得相当复杂,并且在关闭时始终为960x790x450mm大,简而言之,不到一平方米。 但是尽管手把和踏板也可以折叠,但最好始终记住关闭时随身携带的事实。 不会在公园里散步。 更不用说将其加载到例如火车或公共汽车上了。

设计继续引人注目,美观, 典型的胖自行车,但仍然存在电缆管理不善的问题,我在第一个M1中非常讨厌:可见的电缆管理, 本来可以认为更好 通过打开和关闭自行车,您可能会失去只有固定电缆管理人员才能理解的平衡。

无论如何,只要折叠自行车并打开中央支柱,就可以使用电池, 可移动的 并通过位于下部的钥匙激活:所有电子设备只有在转动钥匙之后才能打开,这将为电池供电。

发动机和变速箱

Fiido M1和 Fiido M1 Pro 在身体之下。 电机始终为无刷类型,但功率从“传统” M250的1w变为 500w 的新 M1 Pro,并且通常仍然存在 7速禧玛诺变速箱,由一名协助 52齿表冠。 换档始终精确,快速且非常直观,并且通过位于车把右侧的点击开关进行控制。

变速箱旁边还有一个加速器,可让您以“全电动”模式行驶,但是 在意大利,不允许使用 在电动自行车上:其操作原理与电动踏板车相同,只需推一下操纵杆即可达到25 km / h的最高速度。 根据欧盟的规定,实际上限制为25 Km / h的速度,但实际上可以达到40 Km / h(是的,可以通过一个非常简单的技巧来``解锁''此限制)。

左边是典型的 车载电脑 的Fiido集成了即使在直射光条件下也平均可见的LED显示屏,但非常基本,可以让您检查当前速度,当前行程中行驶的公里数和踏板辅助模式:共有三种,分别导致最大速度约16、20和25 Km / h。

尽管 Fiido M1 Pro 拥有全新,更强大的引擎和电池,继续前进 扭矩传感器缺失 并且踏板辅助仅继续由踏板传感器启动。 这可能会使某些偏离变得非常困难,尤其是在上坡时,要充分利用踏板辅助,您应该 踏板约1/4圈 在您开始感觉到电动机被推动之前。 简而言之,在这些条件下,加速器实际上开始变得相当舒适。

电池和自主权-Fiido M1 Pro

的电池 Fiido M1 Pro 是我们在新版本的电动胖子自行车中发现的另一个新颖性。 实际上,它从36v和15.5Ah变为 48v和12.8Ah,这不仅意味着更大的权力,而且意味着更大的自治权。 据该公司称,实际上,它应允许您以最小的踏板辅助和大约130个充电周期行驶约500公里。 我必须承认一件事:我没有机会在闲暇时间和“天气”的情况下,仅靠最小的协助就行驶全部130公里,但是我到达了 93公里,带一个电池夹板,这让我假设自治区确实可以接近公司宣布的130公里。

但是我让她在全电动模式下筋疲力尽, 到达约49公里 单次充电即可完成旅行:我认为这是一个非凡的成绩,特别是考虑到自行车的重量,我的体重(当然不是轻巧的重量)以及阿韦利诺起伏不定的事实。

充电 大约需要9个小时 (用于完整的充电周期),这要归功于外部电源,电缆的电缆长度太短,无法满足我的口味,该电缆连接到侧向位于电池盒附近的端口,并被一个小的橡胶盖覆盖。

但是,不幸的是, 电池组的振动,它继续在车厢中发出声音,尽管不如第一个Fiido M1明显。

路试

在方向盘上 Fiido M1 Pro 仍然是成熟的胖子自行车,一旦您因轮胎很大而习惯了那种奇怪的感觉,骑上中国的电动自行车确实是一种享受: 适用于任何路面.

一件事不给 poco,尤其是考虑到在一些城市中,很难找到均匀的路面:在这些情况下,我认为,胖自行车要优于任何类型的自行车,尽管 M1 Pro 车轮的平均半径略低于平均半径。

正是轮胎在发挥作用 最好的劝告工作 并且,在两个叉子的两侧,即使在鹅卵石,鹅卵石和越野路面上也能保持滑动,始终舒适宜人。 尽管事实上这两个减震器非常便宜,但车轮的行程为55mm,没有回弹控制,因此它们可能是弹性体,也可能是弹簧。 前叉也可以调节,但是即使设置为“ soft”,我个人也觉得它太硬。

还不错 机械盘式制动器,尽管注意到它们往往会随着卡钳的压力而略微弯曲,但它们前后都存在,并且保证迅速而有效的制动。

意大利的价格和供货情况-Fiido M1 Pro

价格 Fiido M1 Pro欧元930,10,请使用我们的优惠券(在下面找到),否则价格会上升,但物有所值。 它是一款电动胖子自行车,融合了当前此类自行车的所有功能,适用于任何类型的道路或季节。 不,我承认我认为我并没有那么想要,而且它完全是非法的,这让我很不高兴。

因为它真的很强大,所以它有大轮毂,改进的电池和超大范围续驶力,盘式制动器,前后减震器,使其成为此刻最有趣的车型之一。 当然,它很重,也许不是最舒适的可折叠电动自行车装载到汽车中的原因,但是只有在不使用时才会感觉到更大的重量,因为电动机(现在比以往任何时候都更重) 与其大小成比例 并使其成为我有机会尝试过的功能最强大,最有趣且平衡性最高的电动自行车之一。

 

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