Eleglide Citycrosser 电动自行车评论:扭矩传感器、机架和低价

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1.75 英寸显示屏,旨在提高性能的 CST 轮胎,250 瓦电机,但最重要的是扭矩传感器和相当低的价格。 这些是该产品的主要特点 他选择Citycrosser,该品牌生产的新型踏板辅助电动自行车,以完全合法的版本到达我国,配备能够提供 45 nM 扭矩的发动机和前置行李架,使其在同类产品中几乎独一无二。

简而言之,我们谈论的是一种模型,它似乎具备所有资格,可以被定义为 2022 年底最好的合法电动自行车之一。我们对它进行了几周的测试,然后告诉您它的运行情况。

Eleglide Citycrosser 评论:带扭矩传感器的城市电动自行车

拆箱

完全由纸板制成,包装 他选择Citycrosser 对于产品类型,它的尺寸相当标准。 自行车到达时是拆开的,但里面有组装它所需的所有工具。

总而言之,组装过程谁也不知道有多复杂,当然你会在组装车把和前轮上浪费一些时间,然后再转到鞍座和踏板上。 然而,不幸的是,前轮没有任何快速释放机制:这真的很遗憾,因为特别是在这个产品类别中,它可能是一个非常方便的功能。

设计和材料

把绝大多数 Eleglide 产品的设计都忘掉吧,因为 他选择Citycrosser 这与品牌让我们习惯的东西相去甚远。 当然,一些元素继续存在,但在这种情况下,框架具有更优雅的圆角线条,由铝合金制成,并具有非常漂亮的半哑光白色外观。 就个人而言,我更希望该品牌也提供更深的颜色,也许会趋向于灰色,但从设计的角度来看,不能不正面评价该品牌所做的工作。

这也要归功于电池已完美集成到自行车本身的结构中,即使它不是折叠电动自行车,也可以单独取出和充电。

这是一款专为城市设计的自行车,所以总而言之,完全没有任何减震系统是有道理的,即使这个因素的结合,一个相当坚硬的鞍座和薄轮胎,在阿韦利诺这样的城市可能会变得相当困难长时间驾驶:简而言之, 他选择Citycrosser 这是一辆在优质沥青路面上看起来很棒的自行车,但在像 Avellino(其道路是雷区)这样的城市中,路面的存在 poco 统一和多孔,它可能会很烦人。

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然而,在此之前,我真的很想找到一个细节: 他选择Citycrosser 整合了一个非常结实的行李架,最大承重18公斤,在城市里使用起来更加惬意:想起出门购物的场景,放下行李就在车顶行李架上,也许在一个妥善固定的篮子里。 这是一个非常方便的选择。

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净重 22 公斤,大 179 x 68 x 107 厘米,这意味着它是必须安装在特殊支架上才能随机器运输的自行车之一,但车架的人体工程学设计决定了它舒适且看着它的厚度,几乎无法想象它所传达的坚固感,然而,它是伟大的:从这个角度来看,Eleglide 做得非常出色。

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电池组是可拆卸的,仅因为它是黑色的而引人注目:要取出它,您需要使用包装中的钥匙,这样它就可以完全独立于自行车充电。

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车载计算机位于左侧,它的尺寸与显示的信息相当标准。 控制键触手可及,在直射光条件下的能见度也非常好。 当然,它不是那些传达“超级技术”感觉的机载计算机之一,但实际上,对于它被要求发挥的作用,它绰绰有余。

发动机和变速箱

开箱即用 他选择Citycrosser 配备限制为250w(峰值为400w)的无刷电机,能够保证最高时速25km/h。 符合现行规定的数字,但是,可以通过将最大速度提高到 35 公里/小时左右来解锁。 听说:这辆自行车没有配备任何加速器,因此完全符合意大利现行法规。

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我马上告诉你,尽管电池是 10.4 Ah 和 36V,但扭矩为 45 nM 的电机保证了 他选择Citycrosser 出色的推力,即使是上坡,也能支撑高达 120 公斤的最大重量。 

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它还具有出色的扭矩传感器,即使在最陡峭的道路上也能很好地工作,并且永远不会放弃自行车上的任何人。 45牛·米的扭矩,人人都能感受到,传感器能够非常精准地识别出施加在踏板上的力道,让发动机瞬间介入。 正是这种扭矩传感器的存在使得没有加速器几乎是多余的,因为一旦您开始踩踏板,电动机也会在上坡或使用错误的档位时进行干预:两种情况下,自行车不配备加速器几乎成为强制性的。

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也快速准确 Shimano变速箱与其他电动自行车有很大不同,它的中文(包括连锁店)均为高品质中文,可以通过以下方式管理这7种关系 杠杆系统 位于车把右侧。

盘式制动器的质量也很好,它是两个机械式制动器,可以很好地发挥作用。 当然,实际上扭矩传感器和液压制动器的组合确实是最好的,但在这样的时期,品牌显然必须做出一些妥协,以免售价过高。

路试

至于路试,直截了当地说:我不喜欢轮子太薄的电动自行车,正是因为在城市里 vivo 我需要一个良好的冲击和振动阻尼系统。 出于这个原因,我不太相信 他选择Citycrosser 我来自哪里。

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然而,实际上,几米后我不得不改变主意:这是一辆安静、易于操控且平衡良好的电动自行车。 我本来可以做更多的工作是集成任何阻尼系统并选择质量更好的轮胎,因为是的,该品牌使用的轮胎具有旨在减少摩擦和提高效率的质地,但周围会变得更好:抓地力很好,但我个人会避免在鹅卵石路面上骑这辆自行车。

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步行辅助模式非常方便:如果在无法骑行的地方需要推着自行车,可以决定借助马达,通过步行模式,最高时速可达6公里/小时使其更容易用手推动。

总而言之,并始终牢记这是一个 电动城市自行车的, 他选择Citycrosser 它的驾驶绝对舒适,最重要的是,这要归功于使它非常易于管理的车架、扭矩传感器的存在,以及能够以稳定和快速的方式锁定车轮的出色的双盘制动系统。

电池寿命

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的电池 他选择Citycrosser 是 10.4 Ah 和 36V,并且(在纸面上)能够保证自治 poco 最小辅助踏板不到 70 公里(公司保证 90 公里,但我会说这仍然是一个不错的结果)。 如果您想获得最大的帮助,性能也非常出色:在我的测试中,我设法超过了 poco 50 km的自主权,这是一个不错的目标,尤其是考虑到Avellino的许多起起伏伏。

但是,充电仍然相当缓慢:使用开箱即用的 84W 充电器,从 6% 到 7% 大约需要 0-100 个小时。

售价和注意事项

的销售价格 他选择Citycrosser 它是 1099,99 欧元,但是,通过下面的盒子,您可以使用 50 欧元的优惠券以折扣价购买。 否认它是没有用的,该品牌在没有提高销售价格的情况下提高了标准:虽然我们谈论的是便宜的电动自行车,但车架结构非常好,扭矩传感器的存在完全改变了卡片玩。

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这对城市来说很棒,但如果它有更合适的轮胎,它在其他路面上也会很有趣,范围好,舒适,而且它有合适的强大发动机。 唯一的缺陷是轮胎,这并没有让我发疯,而且没有任何减震系统。 否则 他选择Citycrosser 毫无疑问,它本可以成为这座城市最实惠的电动自行车。


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